Ⅰ: Aktiveringsmetode for BMS
På nuværende tidspunkt er det ikke nødvendigt at aktivere alle lithium batteribeskyttelsestavler. Nogle beskyttelses-IC kræver aktivering. Årsagen er at få beskyttelsestavlen til ikke at virke, for at reducere den elektrostatiske udladningsenergi, så lithiumbatteriet kan opbevares i længere tid.
Efter BMS's strømbegrænsende beskyttelse skal den muligvis aktiveres ved opladning eller fuldstændig frakobling af belastningen. Derudover kan du også kortslutte B- (batteri negativ) og P- (afladning negativ), og beskyttelsen udløses. Husk at undgå store gnister ved kortslutning, og husk ikke at medbringe store belastninger. Dette skyldes en stor spændingsforskel mellem de to ender af udladnings-MOS efter beskyttelse. En kortslutningsberøring vil direkte nulstille DS-niveauet for afladnings-MOS til 0V, og beskyttelsesudløsningen.
Ⅱ: Forskellen mellem den fælles port og den delte port i BMS
Den fælles port betyder, at opladning og afladning ved hjælp af den samme grænseflade, med kun 2 ledninger; den opdelte port betyder, at opladning og afladning er adskilt, og der kræves 3 ledninger. Ulempen ved den fælles port er, at opladnings- og afladnings-MOS'en på beskyttelseskortet skal være den samme. Når batteriet aflades, vil strømmen passere gennem opladnings-MOS'en, og omkostningerne, intern modstand og varme vil stige. Generelt er udladningsstrømmen meget større end ladestrømmen. MOS'en med en mindre strøm er valgt til den delte opladning MOS. Afladningen og opladningen påvirker ikke hinanden. Ulempen er, at der kræves en ledning mere, hvilket ikke er egnet til nogle anvendelsesscenarier. Overstrømskapaciteten af BMS bestemmes af overstrømskapaciteten og mængden af MOS-røret, så MOS-røret står for de største omkostninger ved BMS.
Sådan vælger du den delte port og den fælles port:
1. Hvis ladestrømmen er lille, er afladestrømmen stor. For eksempel oplad 5A, aflad 20A. Anbefal spaltet mund. (1 MOS-rør til opladning, 4 MOS-rør til afladning)
2. Hvis ladestrømmen er som afladestrømmen, eller ladestrømmen er større end afladestrømmen. Anbefal at bruge den fælles havnebræt.
Ⅲ: Forholdsregler for BMS
1. Kan ikke seriekobles vilkårligt. Beskyttelseskortets koblingsenhed bruger en MOS, og MOS' pris er proportional med dens modstå spænding. Derfor er MOS-modstandsspændingsniveauet generelt kun højere end spændingen på den tilsvarende batteripakke, og det vil ikke være for stort.
2. Ved måling af spændingen af hver streng skal testledningerne placeres korrekt, og de vil kortslutte og udsende røg;
3. Når du tilslutter BMS, skal du først tilslutte kablet og indsætte beskyttelseskortet. Hvis beskyttelseskortet indsættes først, kan det få BMS til at brænde ud;
4. Lithium batteri BMS er ikke jo større jo bedre. Beregn den kontinuerlige strømforsyning i henhold til belastningseffekten (faktisk effekt).
5. MOS indre modstand er relativt stabil. Når først den interne modstand er høj, er den første ting at overveje, om den interne modstand af FUSE eller PTC er for stor. Hvis modstandsværdien for komponent FUSE eller PTC ikke ændres, skal du kontrollere BMS-strukturen for at detektere modstandsværdien af gennemgangshullet mellem P plus- og P-puderne og komponentoverfladen.
6. Hvis der ikke er noget problem med FUSE eller PTC, skal du kontrollere, om MOS'en er unormal. Først skal du afgøre, om der er et problem med svejsningen; for det andet, tjek om brættet er bøjet; sæt derefter MOS-røret under mikroskopet for at bekræfte, om det er brudt; til sidst, test modstanden af MOS-stiften med et multimeter.
7. Hvis den indre modstand stadig er høj, skal vi bruge sonden til at røre den beskyttende plade for at bekræfte, om kontakten er dårlig eller overdreven oxidation. Derudover er det også nødvendigt at være opmærksom på nikkelpladerne på cellen. Hvis antallet af nikkelplader på cellen er for stort, vil den indre modstand være for stor.
Ⅳ: Den fremtidige udvikling af BMS
1. På nuværende tidspunkt fokuserer iværksættere af lithiumbatterier på den fulde livscyklus. For at spare energi, beskytte miljøet og maksimere brugsværdien af lithiumbatterier skal du fokusere på at realisere styringen af batteriets livscyklus gennem forskellige foranstaltninger.
2. Undgå risici, opnå funktionel sikkerhed og fortsæt med at innovere intelligent;
3. Forbedre batteridiagnoseteknologien. Det kræver, at BMS'en forstår batteriets egenskaber meget godt og kan afgøre, om batteriet svigter, når det arbejder eller placeres. Avanceret batteridiagnoseteknologi omfatter også måling af batteriernes konsistens, automatisk aktivering af batteripakken, automatisk reparation og andre funktioner.
4. BMS omkostninger er gradvist blevet fokus for opmærksomhed. Baseret på sikkerhed, realisering af det billige BMS-design, er der behov for indsats fra alle aspekter.
Ⅴ: Udviklingsprocessen af Huanduy BMS
1. Huanduys tidligste strategi var at købe beskyttelsestavler. Senere fandt vi mange problemer med leveringstid, modelvalg, eftersalgsvedligeholdelse og andre aspekter af outsourcingmetoden.
2. Virksomheden justerede strategiske foranstaltninger rettidigt og begyndte at udvikle BMS selvstændigt. Problemerne i skema, materialer, forarbejdning og test af BMS-fineren er gradvist dukket op. Ingeniørteamet overvinder gradvist vanskeligheder, opsummerer konstant erfaringerne, insisterer på innovation og forbedrer forsknings- og udviklingskapaciteter.
3. Virksomheden har udviklet sig den dag i dag; vi har fuldt udstyret med evnen til at udvikle BMS selvstændigt. Den nye BMS-generation har forbedret funktion og pålidelighed.
Vores råd til, hvordan du vælger BMS:
1. Hvis BMS bruges til at erstatte blysyre, kræves der ingen kommunikation, spændingen vil ikke være særlig høj, strømmen vil ikke være særlig stor, og der er ikke krav om serie og parallel. Brug en generel beskyttelsestavle
2. Hvis batterispændingen er 48V, 24V eller 12V, er strømmen høj, og en kommunikationsfunktion er påkrævet. Overvej at bruge et BMS med startstrømbeskyttelse eller kommunikationsfunktion.
3. For et højspændings- og højstrømssystem (såsom et energilagringssystem eller et elektrisk køretøjssystem), eller et system, der ikke kan realiseres af den generelle beskyttelsestavle, kan BMS lithiumbatteristyringssystemet generelt løse det.
