Lithium er en vigtig elektrokemisk fysisk komponent i batteridrift. Lithium-ion-batterier lagrer store mængder energi og har meget høj energitæthed.
Lithium er hovedingrediensen i moderne batterier og er afgørende for den grønne revolution. Nogle af de materialer, der driver fremskridt i den grønne energirevolution, omfatter lithium, grafit, kobolt, kobber, sjældne jordarters grundstoffer og mangan. Batterier fungerer ved at lagre energi og aflade den, når det er nødvendigt. For eksempel genererer lithiumioner en elektrisk ladning ved anoden på et batteri og frigiver den lagrede elektricitet fra anoden. Ud over dets anvendelse i moderne teknologi, bruges lithium også i andre industrier og er en vigtig ressource for glas- og keramikindustrien.
USA fremmer en grøn revolution ved at tilskynde til køb og brug af elektriske køretøjer. Lithium er ujævnt fordelt over hele verden, og USA har en alvorlig mangel på lithiumforsyninger. Chile har rigelige lithiumreserver, og Australien, Argentina, Bolivia og Kina har andre store forekomster.
I øjeblikket kontrollerer Kina mere end 50 procent af verdens lithiumforsyning. Derudover kontrollerer Kina det meste af verdens forsyning af sjældne jordarters grundstoffer, kemisk kobolt og sfærisk grafit, som er afgørende for grønne energiteknologier. Kinesiske lithiumbatterivirksomheder er forpligtet til at forbedre deres oversøiske lokale supportkapaciteter, udvide deres produktionskapacitet og forbedre deres konkurrenceevne på det globale marked.
Kinas lithium batteri virksomheders oversøiske momentum er stærk, 2023 lithium batteri materialer virksomheder for at fremskynde fremskridt. Ifølge statistikker har Kina mere end 20 lithiumbatterimaterialevirksomheder til at udvide oversøiske projekter med et samlet investeringsbeløb på mere end 142 milliarder yuan; hvoraf næsten mere end 20 virksomheder har udvidet oversøiske projekter siden 2023, med et samlet investeringsbeløb på mere end 100 milliarder yuan. Antallet af udvidelsesprojekter udgjorde mere end 54 % af de samlede udvidelsesprojekter de seneste år, og investeringsbeløbet er mere end 69 %.
Set fra et tidspunkt, i 2023, nåede antallet af virksomheder og projekter, såvel som mængden af investeringer i det oversøiske layout af Kinas lithiumvirksomheder, et rekordhøjt niveau, langt over det samlede antal projekter i {{1} }.
Ved at analysere produktkategorierne, blandt lithiumbatterimaterialeprojekter eksporteret fra Kina, tegner anodematerialet sig for den største andel, og mere end 10 virksomheder har annonceret oversøiske ekspansionsprojekter, der tegner sig for 60% af antallet af kinesiske lithiumbatterimaterialevirksomheder, der rejser til udlandet .
Fra analysen af Kinas oversøiske markedsprojektbyggeri er lithiummaterialevirksomheders oversøiske planlægningskapacitet hovedsageligt koncentreret i Europa Asien, Nord- og Sydamerika og Afrika.
Europa er verdens næststørste nye energikøretøjsmarked, men Kinas lithiummaterialevirksomheder ser det største antal markeder. Ifølge analyse har Kina mere end 10 virksomheder i Europa til at bygge lithiummaterialer produktionsbase, produkterne dækker anodematerialer, negative elektrodematerialer, elektrolytter, membran, lithiumkobberfolie og alle de vigtige materialer til lithiumbatterier.
Oversøiske markeder, der tiltrækker kinesiske Li-ion-materialevirksomheder, er Sydkorea, Indonesien og andre asiatiske lande, USA, Chile, Brasilien og andre nord- og sydamerikanske lande. Der er 10 kinesiske Li-ion-materialevirksomheder, der har bygget fabrikker i Asien, hvoraf halvdelen har bygget anodematerialefabrikker i Sydkorea.
Kendte kinesiske virksomheder planlægger at bygge nye produktionsbaser i USA med produkter, der dækker katodematerialer, anodematerialer, elektrolytter og membraner; BYDs oversøiske baser, som har rige lithiumressourcer og bekvemme havneforhold, bygger efter sigende lithiumjernphosphat-katodematerialeprojekter i Chile og Brasilien.
Ifølge lithiumbatteriindustriens statistik forventes det oversøiske marked frem til 2025 og 2026 at have et 400GWh lithiumbatterikapacitetsgab. Oversøiske markedsefterspørgsel efter lithiumbatterimaterialekapacitet eksisterer stadig, og vil uundgåeligt tiltrække flere kinesiske lithiummaterialer- og udstyrsvirksomheder til at eksportere oversøiske markeder.
Lithiumjernfosfatbatterier er en nøglespiller inden for rene energiløsninger:
- IKKE-GIFTIG OG SIKKER KEMI: LiFePO4 er miljøvenlig, da den ikke indeholder giftige tungmetaller. Og LiFePO4-batterier er sikre.
- Genanvendelige: De materialer, der bruges i LiFePO4-batterier, herunder jern, lithium og fosfor, kan genbruges. Reducerer behovet for råvarer og sænker energiforbruget.
- Lang levetid: LiFePO4-batterier har typisk en længere levetid, jo sjældnere de udskiftes, hvilket reducerer affaldsstrømmen, sparer ressourcer og minimerer miljøpåvirkningen.
- Energieffektivitet: LiFePO4-batterier lagrer og frigiver energi med minimale tab. I vedvarende energisystemer, LiFePO4 batteri energilagringsløsninger lette stabiliseringen og afbalanceringen af vedvarende energikilder som sol og vind.
- Reduceret CO2-fodaftryk: Brugen af LiFePO4-batterier i elektriske køretøjer og vedvarende energilagringssystemer hjælper med at reducere CO2-fodaftrykket forbundet med traditionelle fossile brændstofteknologier. Efterhånden som flere brancher og enkeltpersoner skifter tilrenere energiløsninger, vil den samlede miljøpåvirkning blive positivt påvirket.
- Lav selvafladningshastighed: LiFePO4-batterier har en lav selvafladningshastighed. Den forbliver opladet længere, når den ikke er i brug, hvilket bidrager til den samlede energieffektivitet.
- Reduceret afhængighed af kobolt: LiFePO4-batterier indeholder næsten ingen kobolt. Udvinding af kobolt er miljømæssigt problematisk. At reducere afhængigheden af kobolt hjælper med at realisere mere bæredygtige og socialt ansvarlige energilagringsløsninger.
Efterhånden som teknologien udvikler sig og genbrugsinfrastrukturen forbedres, kan miljøpåvirkningen af energilagringsløsninger såsom LiFePO4-batterier fortsat minimeres.
